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那什么是高阶智能驾驶呢？上图所示，智驾的产生并不是来自ADAS，而是一些自动驾驶团队开发的产品，最后自动驾驶被人工智能技术安全的长尾难题难住了，降维到L2级辅助驾驶实现了量产，典型的产品就是NOA，夹在L2到L3之间，行业里成为L2+或L2.5、L2.9等。政府主管部门严管后，不许车企宣传“智驾”，不许称“L2+”，标准名称是《组合驾驶辅助系统》，并下达了《组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的制定任务。
作为辅助驾驶的智驾车，我现在开的是一辆入门级L2辅助驾驶的车子，1V3R配置，没有智驾域控制器、没有高算力AI，更没有高大上的激光雷达，智驾能力很弱，按《组合驾驶辅助系统安全要求》标准征求意见稿，估计30分都不到，如果这个强标出台，这类百元级BOM成本的入门级L2辅助驾驶系统大概率是会被禁止掉的。但是别说60分智驾，我这辆30分都不到的智驾车，我已经安全的开了7年了，在高速公路上还是挺好用的。所以，对于L2级的辅助驾驶的低分智驾车，使用中只要驾驶员认真开车，安全是能保障的。
